根據(jù)鐵總工管橋隧函【2015】199號(hào)文，要求對(duì)隧道襯砌拱頂進(jìn)行及時(shí)注漿。
在常用的12m襯砌臺(tái)車(chē)拱頂中心線位置沿臺(tái)車(chē)縱向方向設(shè)置4個(gè)注漿孔，并安裝RPC注漿管，通過(guò)拱頂帶模注漿一體機(jī)實(shí)施帶模注漿工藝，解決拱頂脫空問(wèn)題，提高襯砌質(zhì)量。

由于隧道拱頂混凝土的灌注以及注漿均為隱蔽工程，為防止拱頂惡意充填或者注漿不到位，采用隧道二襯拱頂防脫空預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有利于拱頂襯砌的施工質(zhì)量管理。通過(guò)預(yù)埋注漿管監(jiān)控襯砌混凝土沖頂情況以及帶模注漿量對(duì)工班進(jìn)行量化考核，倒逼施工隊(duì)伍提高襯砌灌注質(zhì)量。

隧道二襯拱頂防脫空預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)在隧道拱頂部位設(shè)置多個(gè)傳感器，能檢測(cè)在混凝土澆筑過(guò)程中的澆筑質(zhì)量，能準(zhǔn)確定位在澆筑時(shí)未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的部位，并在混凝土終凝前完成帶模注漿，使襯砌形成一個(gè)整體，提高襯砌的整體承載能力。

隧道二襯拱頂帶模注漿施工工藝及防脫空預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，是為了提高隧道拱頂襯砌質(zhì)量的整體性和密實(shí)度，加強(qiáng)對(duì)隧道拱頂襯砌混凝土沖頂灌注的監(jiān)控和管理，掌握支護(hù)的超欠挖情況，及時(shí)進(jìn)行拱頂不密實(shí)部位實(shí)施帶模注漿，保證拱頂襯砌結(jié)構(gòu)的整體性。